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Visión sobre el Dpto. de Tránsito de Mar del Plata

8 de marzo de 2011

Aprovechando que este es el post No. 800 del blog, y para no hacerlo autoreferencial, volvemos a uno de los temas que toco habitualmente, que es el estado permanente de rascahuevismo que afecta al Dpto. de Tránsito de mi ciudad.

En esta ocasión, dejo de lado por un momento los números y las estadísticas, que ya de repetidas van a terminar cansando, pues siempre demuestran lo mismo. Vagancia.

Resulta que me entero por el órgano oficial de los empresarios del transporte marplatense, MDPHoy, de la publicación de una carta de lectores en el Diario La Capital. Pueden ver la nota aquí.

En dicha carta de lectores, escrita por Alejandro Guixá, expresa su intención de colaboración con la actual Directora de dicha repartición municipal, la ex patinadora y ex concejal Claudia Rodriguez. Y en un párrafo, que es el que quiero remarcar, señala lo siguiente:

“La semana pasada volví a insistir con la misma carta llevándola a las oficinas de la calle Libertad y prontamente la Sra. Rodríguez atendió mi solicitud. Me citó para un día determinado a una hora fijada por ella, pero llegado el momento y luego de una larga espera no llegó a la cita. Aproveché la espera para ver cómo se manejan los empleados en dicha oficina y realmente veía que lo que hacían no era muy productivo, tomar mate, desayunar en horas de trabajo, fumar cuando es la misma municipalidad la que multa a aquellos lugares donde no se cumple con la ley respectiva, salida de los inspectores en moto con auriculares, en fin, muchas anomalías que la Sra. Directora posiblemente vea pero seguramente no pueda hacer mucho o no quiere”.

¿Les parece que hay algo mas que agregar? No, pero quien escribe si agrega una frase que me parece mas contundente que un mazazo:

“Me volví a casa triste e impotente, no es difícil dar una solución, parece difícil asumir los compromisos”.

Ganamos!!!!

1 de marzo de 2011

El 18 de diciembre del 2009 se realizó en el Concejo Deliberante de Mar del Plata una audiencia pública en la que se presentaron argumentos sólidos contra al ampliación de la Avenida Libertad. Sobre todo porque dicha ampliación iba a significar la desaparición de unos 600 árboles.
Y también de muchos de los beneficios que nos dan los mismos a todas las personas que vivimos en la ciudad, mientras que el gobierno municipal quería quitarlos para beneficiar a las empresas de transporte de larga distancia y a la constructora del ensanche.

Entre varias propuestas, una sobresalía. Era la de aprovechar el corredor formado a los lados de las vías del ferrocarril, carentes de árboles en su totalidad.

Y ha sido, tal como lo indica el título, lo que finalmente será llevado a cabo. Un párrafo de la nota lo deja claro:

A primera hora de este miércoles, el gobierno municipal elevará al Concejo Deliberante la iniciativa mediante la cual se construirá una vía exclusiva de entrada y salida de micros a la Estación Ferroautomotora paralela a las vías del tren desde la avenida Champagnat.
“Esto fue lo que nos pidió la gente”, dijo el Jefe Comunal.

Y si, parece que tan equivocados no estábamos.

Recordemos: El ensanche de la Av. Libertad iba a costar 8 millones y medio de pesos. El ingreso paralelo a las vías, un año y medio después (para que consideren la inflación), tendrá un costo de 7 millones 800 mil pesos. De nada, por ahorrarles 700 lucas.

En ese momento, el Secretario de Planeamiento Urbano, José Luis Castorina, declaraba que “las modificaciones en avenida Libertad serán forzosas”, pero destacó que “nadie quiere tirar los árboles parar hacer el ensanche”. En ese sentido explicó que actualmente “se estudia la forma de sacarlos y relocalizarlos una fila más atrás o utilizar plazas para ello”. De nada, por ahorrarles el costo del traslado y la inevitable muerte de muchos de esos ejemplares.

Ahora, y como siempre, se usan los discursos reciclados: “el Jefe Comunal explicó que “pensamos que es una alternativa verdaderamente superadora. El complejo ferroautomotor que se acaba de construir es único en su tipo en el interior de la provincia de Buenos Aires. Y es uno de los más importantes de la Argentina”. ”

Claro, ante esto, la primera opción fue la de hacer tabla rasa y bajarse los pantalones ante las exigencias, quedarse callados ante los ninguneos de los subsubsubsecretarios de Ferrocarriles y ponerle cara de culo a los vecinos que fuimos a pedir que no se nos pase por encima.

Por una vez que tuvieron que bajar el copete y asumir que no son “los mas mejores”, ni los iluminados, ni los infalibles, ni los dueños de la verdad, por esta vez en la que los ciudadanos simples, sin ambiciones ni acomodos políticos, que no decimos las cosas según la propia conveniencia personal sino con la comunidad como objetivo, por esta vez tenemos el derecho a decir:

 

GANAMOS!!!

Gracias a:
Arq. De Schant
Pedro Maximiliano Casademunt
Carolina Santarelli
Lucas Gonzalez
Julio Botto
Daniel Rubio
Andrés y “Pucho” Cordeu
Arq. Layus
Carlos Gervasio (Foro Cívico)
Pino Solanas
A todos los vecinos que firmaron las planillas en la esquina de Libertad y San Juan y a todos aquellos que mi memoria no pudo retener sus nombres.

Abrió la boca y dijo …

13 de diciembre de 2010

Estoy preparada, aunque no se necesita ser un técnico específico en el tema para ejercer el cargo

Fuente: Diario La Capital

Tal como lo decía en el post anterior, un gran ejemplo para quienes alguna vez se han roto el orto lomo intentando aprender todo lo posible del trabajo que tienen que hacer día a día.
Según Claudia Rodriguez, nueva Directora de Tránsito del Partido de Gral. Pueyrredón, con haber sido un buen deportista, haber accedido a un cargo público y haber sido miembro de una comisión donde se tratan esos temas, es suficiente mérito para dirigir las políticas de tránsito de una ciudad.

Por ejemplo, la doble fila en cualquier zona muy transitada es un perjuicio grandioso.

- ¿Cómo va a hacer para disminuir la doble fila?

- Tenemos que poner mucha más presencia de inspectores y controlar permanentemente. El trabajo debe ser sistemático y contundente. Ahí está la clave. Además, hay que dotar a la dependencia de mayor jerarquía.

Dejando de lado la estupidez supina que implica la frase “dotar a la dependencia de mayor jerarquía”, la cual se conseguiría poniendo gente capacitada, con ganas de trabajar, con experiencia en la calle y en la teoría, o sea, técnicos específicos, el resto es muy interesante de analizar.

“Tenemos que poner mucha mas presencia de inspectores y controlar permanentemente”

¿Como logrará esto? La verdad es que yo no lo sé.
Porque en el presupuesto de gastos para el año 2011 se destinan 41.16 millones de pesos para toda el area de Transporte y Tránsito.
De estos 41.16 m., 38.68 millones son solo para sueldos.
Para productos químicos, combustibles y lubricantes se van a gastar $ 77.870.

Hagamos cuentas:
Me voy a basar en los datos de esta página, que fueron los únicos que puede ubicar mas o menos completos para lo que necesitaba. No son datos exactos, pero para el análisis alcanza.

Las motos de la Dirección de Tránsito son unas 50 (andando). No son ciclomotores, seguro. Puede que sean de 125 cc. Tomemos el promedio de consumo entre las de 2 y 4 tiempos. 3.75 litros c/ 100 km.
Un motorista debería trabajar 6 horas sobre la moto. Pongamoslé que la mitad del tiempo anda circulando, la otra mitad haciendo multas o tomando un cafecito. 3 horas diarias. En tres turnos. 270 km recorridos. 9.2 litros consumidos por día.
A $3.8 por litro de super, son 35 pesos por día por moto.
Digamos que cada moto está parada por mantenimiento, service, feriados, etc, un mes por año.
Tenemos entonces que son 330 días de uso, a $35 por día, 50 motos, 330 x 35 x 50 = $ 577.500

¿Se entiende por qué cuando muestran estadísticas de infracciones nos están tomando el pelo, al decirnos que cada agente hacen menos de 2 infracciones diarias en promedio?
Porque solamente de combustible se necesitan 7 veces mas de dinero que lo que indica el presupuesto. Y eso que ni siquiera consideré las gruas ni los autos que usan en la dirección.

A menos que los manden caminando, lo de la mayor presencia, con el presupuesto del 2011, es imposible.

Veremos como se las arregla. Para empezar, debería dejar de quejarse por ocupar un “lugar machista” y demostrar que sabe, no que es un problema de género.

Luego tendría que ponerse a sacar cuentas, sencillas, como las que hago yo, y pedir el presupuesto que necesita para que la Dirección funcione.

Aunque lo que creo que va a ser mas complicado es poner a laburar a toda esa caterva de vagos altaneros que se creen los dueños de la dirección de tránsito, que están mas preocupados por fichar y no trabajar, haciendosé después los ofendidos y reteniendo tareas.

Crónica de un fracaso anticipado

8 de diciembre de 2010

La noticia es : “Claudia Rodriguez asume como Directora de Tránsito” y la nota con sus declaraciones que publica Loquepasa.net es una pinturita para apreciar y sacar conclusiones.

Claudia Rodriguez es una marplatense que fue campeona mundial de patín carrera, en varias ocasiones, entre los años 79 y 89. Leamos los motivos de su ingreso a la política y mas precisamente, al partido (in)Acción Marplatense, desde sus propias declaraciones a la revista Training Time, en el año 2007

Después de mi retiro activo de la práctica del deporte competitivo, me pareció una buena forma de ocupar mi tiempo ocioso, poner la experiencia recogida a través de la competencia, los viajes y demás al servicio de la comunidad. Se me presentó la oportunidad de participar en una reunión de Acción Marplatense, ellos se mostraron interesados por el deporte de la ciudad, y ahí fue que me transformé en una militante política

Ya podemos ver un poco cual es el estilo de esta chica. En vez de hacer un curso de decoración de tortas, ocupó su tiempo ocioso con la participación política, en un partido al que le interesó ella y no en un partido que a ella le interesara.

Sigamos viendo a algunas de las declaraciones publicadas en loquepasa.net:

“Se que hay mucho prurito en torno a si tengo la capacidad o formación para estar a cargo de Tránsito. Yo mismo me lo he planteado pero me parece que una buena relación con el personal y con el vecino nos permitirá llevar adelante una buena gestión”

Nadie habla de su propia falta de capacidad si no es un tema que sea recurrente.
Para quienes hemos tenido la ocasión de verla muchas veces en las reuniones de la Comisión de Transporte, aunque no de escucharla opinar en las mismas con la misma frecuencia, no deja la impresión de ser la persona adecuada para hacerse cargo de un sector del empleo municipal caracterizado por las presiones, los juegos de intereses y la vagancia escandalosa de los empleados de Tránsito.

La buena relación con el personal no la va a salvar de que cuando llegue el momento de que le hagan un planteo, ya sea porque las camperas están gastadas, las motos en el taller o los chalecos no reflejan la luz, igual que como se lo hicieron a sus antecesores, con retenciones de tareas y hasta algún que otro escandalete estilo de “Rodriguez llamó al jefe para decirle que no le haga la multa a un infractor”, como le ha sucedido a varios de sus antecesores.

La buena relación con el vecino le alcanzará para no recibir caras de culo cuando saluda al irse de su casa, pero en vista de la pelota que le da el gobierno de Gustavo Pulti a los vecinos, no le va a servir de nada para manejar esa dependencia.

Otra declaración, ésta dedicada a los pibes, a esos a los que los viejos les rompemos el coco diciéndoles que estudien, que se capaciten, que sean serios y responsables en aquello que han elegido para obtener el sustento diario:

Estamos bien si tenemos esa comunicación y no necesitas ser un sabiondo del área porque confío en el personal que hace muchos años esta trabajando en Tránsito y tiene esos conocimientos

Claro, dale que va. Lo mismo un burro que un gran profesor. Si lo único que necesita el burro es tener el teléfono del que sabe y ya está. Director de algo.

¿Asi pretende esta chica ordenar, primero, la dependencia cuyo presupuesto tiene entre el 95% dedicado al pago de sueldos y luego el caótico tránsito de Mar del Plata?
¿Sabrá esta mujer y el intendente que en muchos países existe la carrera de Ingeniería de Tránsito o que en Argentina hay una Sociedad Argentina de Ingeniería de Tránsito?

Ya a punto de cumplir los tres años de no gestión, este intendente ha tenido que poner a gente de otros partidos en los puestos mas técnicos de la Municipalidad. Un socialista en Hacienda, luego de pelearse con un radical. Otro radical en obras, uno del Frente para la Victoria en desarrollo productivo, otro peronista en Obras Sanitarias …
Tras 18 años de ser concejal intentando llegar a ser Intendente, dos veces en forma fallida, la tercera exitosa con “una ayudita de mi amigo”, Pulti no pudo conseguir que su propio partido tenga los cuadros directivos preparados para asumir en los puestos que alguna vez iba a tener que cubrir y que finalmente le tocó a finales del 2007.

Y para peor, después, cuando decimos que son unos inútiles, encima se enojan.

Corporativismo berreta

25 de octubre de 2010

Tal como dice la RAE, el corporativismo es “En un grupo o sector profesional, tendencia abusiva a la solidaridad interna y a la defensa de los intereses del cuerpo.”
Para aquellas mentes acostumbradas a la pirotecnia verbal, remarqué y vuelvo a remarcar ahora lo de “tendencia abusiva”. Esto es lo que hace la diferencia entre lo correcto y el buchoneo.

También, si alguno necesita pergaminos para poder escribir sobre algún tema, como pasa en muchas ocasiones que se los reclama sin mostrarlos, fui delegado gremial del turno mañana en el Hospital Privado de Comunidad, allá a fines de los 80. Y si les gustan los árboles genealógicos, mi viejo fue fundador y primer presidente de OAM, la obra social de los municipales marplatenses. Si no les alcanza, pues a segur las máximas de Maradona.

La dedicatoria de este post es para el “delegado obrero” de la Delegación Municipal del Puerto, Luis Pereyra, quien ha efectuado declaraciones (*) , apuntando con sus mosquetes a la Defensora del Pueblo Adjunta de Mar del Plata, Monica Felices.
¿Que es lo que tanto molesta de esta persona? que se ha puesto a investigar las irregularidades que los empleados de la Dirección de Inspección de Tránsito cometen al fichar su ingreso al trabajo y no estar en el lugar que les corresponde. 50 empleados para ser algo mas precisos.

Y se nota que Pereyra aprendió bien del manual del pequeño corporativo. La primera estocada que envía es el ad-hominem, en grado de falacia:

Lo que ha salido a denunciar la Defensora del Pueblo Adjunta, Mónica Felices es solo una maniobra personal para tener trascendencia periodística y posicionarse para su propia campaña

Pero, como este tipo de argumentos ya está demasiado gastado, necesita alguna forma de reafirmación en la desviación del foco de la verdadera actitud denunciable (la de fichar y no trabajar, ¿recuerdan?) y apela al segundo mandamiento, la “deslegitmación activa”:

su función está más en defender a las verdaderas necesidades de la gente, que en salir a perseguir a los trabajadores como lo está haciendo. Para esta función de control está el Departamento de Personal, que tiene no solo sobrada experiencia, sino capacidad largamente demostrada para cumplir tal tarea

Esta deslegitimación que hace de las funciones de la Defensora del Pueblo requiere como condición indispensable no citar de ninguna manera el art. 2 de la ordenanza 13.663 que dice:

Tendrá por objeto supervisar la correcta actuación de funcionarios y agentes dependientes del Departamento Ejecutivo, de los organismos descentralizados, de los Juzgados de Faltas, en lo que hace a su actuación, y de todo ente creado o a crearse que funcione en la esfera de la administración municipal.

Lo cual no solo le permite investigar el comportamiento de todo agente municipal, sino también del Departamento de Personal que es citado como experimentado y de capacidad demostrada, pero al cual se le escapó la tortuga con el personal que ficha y no trabaja.
Lo cual también se corresponde con el art. 4 de la misma ordenanza, que determina que “Su intervención tendrá lugar frente a los actos, hechos u omisiones que impliquen un ejercicio ilegítimo, arbitrario, abusivo, negligente o de manifiesta impericia de la función pública municipal.”

El tercer mandamiento del corporativismo berreta sería el de pretender del denunciante que se ocupe de cosas que realmente no le corresponden, también como una manera de diluir la temática que produce la intervención. Dice entonces Pereyra:

Si tal es el interés y esta “función” la habilita, me pregunto qué ha hecho para mejorar la situación laboral de quienes desarrollamos nuestro trabajo en el Puerto. Allí no alcanzan los sanitarios para todos los trabajadores, que tienen igual número de baños que el público que asiste. Hay además instalaciones eléctricas obsoletas, matafuegos vencidos hace largo tiempo…entre otras tantas cosas

No se si la Defensora ha hecho algo por mejorar la situación laboral de los empleados municipales, pero si no lo ha hecho, tampoco se la puede acusar de ello, dado que la propia existencia del Sindicato de Empleados Municipales la exime de tener que dedicar tiempo de su tarea de defensa del ciudadano a cumplir con la función de quienes también, como ella, desarrollan una tarea rentada para dedicarse a la defensa de sus afiliados.

Esta es apenas una muestra de ese corporativismo berreta que cree que en los medios de difusión se pueden pelear causas que no tienen justificación.
Es muy pero muy raro escucharles defender al trabajador honesto y apegado a su tarea, rechazando la actitud del típico burócrata que está solo para ocupar y espacio y que termina generando perjuicios, no solo a la ciudadanía que necesita que realice su tarea con probidad, sino al resto de sus propios compañeros, esos que no tienen lazos sanguíneos con algún funcionario ni el ombligo colorado de tanto rascarse.

Sin ánimo de dar consejos no solicitados, para la próxima, Pereyra, empiece a ver un poco mas cerca suyo. A su alrededor hay gente mucho mas criticable que la Defensora del Pueblo y sería de mucha ayuda para todos que en vez de esconderla se la pueda poner en evidencia. Asi, los que trabajan bien empiezan a lucir un poco mas.

(*) Vean que coincidente es el texto de las notas en MDPHoy y loquepasa.net. ¿tendrán una “agencia de noticias obrera” en la Muni?
Particularmente, el título de MDPhoy (“seria denuncia”) demuestra que si esto es considerado serio, al sitio no se lo puede considerar de la misma manera.

De que hablan cuando hablan de participación

18 de octubre de 2010

Los políticos siempre tienen a mano una palabra que parece ser mágica: participación.

La usan en cuanto discurso pueden. Ya sea en la inauguración de un semáforo peatonal como en una cumbre de presidentes del mundo y galaxias cercanas.
Siempre, invariablemente, pregonando la necesidad de ella o solicitando a las masas que la practiquen, porque, de lo contrario, ellos no podrían hacer nada.

Pero la realidad es que la participación les aterra. Y nada mejor que los ejemplos de sincericidio para demostrarlo.

En la ciudad de Mar del Plata está en el gobierno el partido (in)Acción Marplatense. Su órgano oficial de prensa es el diario La Capital.
En el día de hoy se publica una nota cuyo título está específicamente redactado para aquellos que no leen las notas completas.

Desde el HCD llamarán a debatir la “nueva agenda” de la ciudad

El subtítulo también sigue con esa premisa y dice: “Marcelo Artime propicia que entidades de la sociedad civil marplatense y vecinos en general debatan los temas que deberían integrar la agenda de gobierno para los próximos diez años.”

Al pasar por estas lineas, uno se quedaría con la impresión de que Mar del Plata tiene un presidente de Concejo Deliberante que realmente fomenta la participación ciudadana, tanto en forma individual como a través de sus organizaciones.

A continuación, un detalle de la mentira encubierta en los títulos.

(más…)

El modelo corrupto

12 de septiembre de 2010

Este post tiene como disparador a esta nota del diario La Capital de Mar del Plata.

El título es “Piden que los inspectores municipales de obras no ejerzan como particulares” y surge de las declaraciones del Presidente del Concejo Deliberante de Mar del Plata, el Arquitecto Marcelo Artime.

Quien, en un rapto de sincericidio que no le es habitual, dice:

quienes se desempeñan como inspectores y deben controlar los planos y la ejecución de las obras privadas en toda la ciudad suelen también ser arquitectos que comúnmente realizan dos tareas de manera simultánea: trabajan para la Municipalidad y atienden sus estudios particulares.

Vaya, por fin. Tras largos años en la función pública ha podido detectar uno de los nichos del modelo corrupto en las administraciones públicas.
Justamente en su rama, la de la arquitectura, es donde se están produciendo las noticias. Tanto aquí en Mar del Plata, con las caídas de elementos sobre nuestras cabezas como los derrumbes que se producen en Bs. As.

Pero, según mi humilde opinión, estas son apenas un par de consecuencias de un modelo corrupto de la administración de la cosa pública que nadie está dispuesto a cambiar. Sea gobierno u oposición, hay algo de lo que no se habla y es, justamente, de ese modelo.

Este modelo tiene dos ramas fundamentales: la generación de reglamentaciones que parecen haber sido escritas para requerir de las correspondientes excepciones y la creación de empleo público como elemento de pago a las voluntades militantes.

En la primera rama se puede ver, al menos en Mar del Plata, que es donde vivo y lo veo, como se comienzan a poblar las reparticiones públicas, ya sea en la parte del ejecutivo como en el deliberativo, de oficinas virtuales a donde hay que ir a parar si algún empresario o comerciante tiene alguna dificultad para hacer lo que desea porque hay una ordenanza que se lo impide.
El camino de la excepción comienza en un tramitador de excepciones.
Este tramitador puede llegar muy alto, como en el caso de la habilitación precaria de un burdel, que consigue hasta la firma del propio intendente municipal, o convertirse en la moneda de cambio para una votación en Concejo Deliberante, tal como ocurrió con la habilitación de una concesionaria de autos para obtener votos para la aprobación de una linea de crédito para “embellecimiento costero”, que para peor, nunca fue efectivizado.

En la otra rama se inscribe la permanente incorporación de personal a la planta municipal sin justificativo y sin resultado exitoso.
Volviendo a las declaraciones de Artime, veamos otro sincericidio:

Es muy claro que un plano no puede ser realizado, aprobado y controlado por uno mismo o por un compañero de trabajo. Esto es algo que se resuelve con algo que propusimos desde Acción Marplatense durante nuestra campaña política como es bloquear los títulos de los inspectores. Es decir que hay que impedirles que ejerzan la profesión, compensando esto económicamente

Esta es una muestra mas que evidente de la anunciocracia que nos gobierna. Años como concejal, casi tres años como partido de gobierno, y nos toma por pelotudos diciendo que tenían la solución desde siempre. Lamentablemente el periodista que hizo la nota (o mas probablemente, que le dió forma a una gacetilla) no preguntó cuales fueron los motivos por los que durante todo este tiempo no se implementó dicha solución.

Y una de las explicaciones es que de haber tomado esas medidas, se hubiera roto, aunque sea en parte, la rama corrupta que consiste en entregar puestos que permitan abrir otros kioskos, como el de la mirada difusa en las inspecciones.
Aunque también existe, dentro de esa misma rama, la de ingresar a la planta de personal municipal sin un solo diploma que acredite la idoneidad para ocuparlo.

Creo que la Municipalidad de Gral. Pueyrredón, en promedio, podría desprenderse del 40% de su personal sin que se viera afectada la atención al contribuyente ni el funcionamiento administrativo. Y si a eso le sumáramos que otro 40% ameritaría ser reconfirmado o reemplazado por medio de un concurso, se podría empezar a hablar de eficacia.
Solo faltaría que se empiecen a utilizar métricas de rendimiento, como para poder separar la paja del trigo. O saber exactamente quienes son los inútiles y quienes son los que hacen su trabajo con responsabilidad.

Con esto, para dar un ejemplo, no tendríamos un Departamento de Inspección de Tránsito cuyos empleados, en promedio, no llegan a hacer dos infracciones por día en una ciudad donde el tránsito vehicular ya empieza a quedarse chico con la definición de “caótico”.

Con otras palabras del mismo Artime puedo reafirmar este concepto:

la decisión de bloquear los títulos profesionales obligará a pagarles a los inspectores una dedicación exclusiva, lo que representará “un esfuerzo económico importante” para el municipio. Pero en su opinión, se trata de un gasto “necesario y justificado”

Claro que hay que hacer un gasto necesario y justificado. Porque si entregamos puestos de trabajo a cambio de militancia, sin capacidades que ameriten la ocupación del mismo, estamos rebajando su valor y finalmente, quienes lo ocupan, no logran cubrir sus necesidades. Por lo que el trabajo estatal se convierte en una changa que puede ser obviado, evitado y hasta aprovechado solo para conseguir una verdadera fuente de ingresos.

Usando el puesto de trabajo como recompensa, se bastardea la función y se anula su eficiencia, generando que finalmente se tengan dos o tres personas haciendo el trabajo que una sola, con los conocimientos suficientes, haría sin ningún problema.

Así que como remarcaba antes, de esto no se habla.
No se aprecia, ni desde el oficialismo ni desde la oposición, que se quiera meter la nariz en estos asuntos. Vean Uds. mismos, el año que viene, quienes presentan en sus programas alguna propuesta de convertir en eficiente los servicios municipales aunque esto tenga como efecto tener que reducir la planta de personal y poner a los que queden a trabajar seriamente.

Como dijo el concejal José Cano hace pocos días, “esta ciudad necesita de un intendente que represente a la ciudad y que asuma con la convicción de que va a serlo por solo 4 años, sin estar todo el tiempo que dure su administración pensando en su reelección

Me parece que muchas ciudades deberían empezar a pensar seriamente en lo mismo.

Enanos políticos

5 de septiembre de 2010

En la política hay de todo. Gente buena (si, hay que levantar muchas piedras para encontrarla pero la hay), gente mala, que son los que pueblan como musgo las piedras antedichas y los enanos políticos.
Estos últimos son los que siempre están dispuestos a dar una explicación que solo se sustenta por el silencio crítico al que los medios en que se publican las someten.

Tal es el caso del Dr. Santiago Bonifatti. Ex concejal temporario, que reemplazó al experimentado José Cano cuando fue Secretario de Hacienda, al que tuvieron que inventarle el cargo de “Secretario para la Descentralización y Mejora de la Administración” para que pudiera cobrar unos $ 22.500 mensuales (si, 22 mil quinientos), en el que parece se encuentra en estado de ilegalidad, ya que el cargo se creó con su propio voto, y finalmente, hijo de una funcionaria municipal, mas precisamente de la Subsecretaria de Educación, con un sueldo de $ 17.500 y que no parece muy educada.

El caso es que el Dr. Bonifatti (que es como le gusta que lo llamen, porque dicen que estaba algo cansado de que sus colegas le dijeran “che, petiso, vení”) ha declarado:

Los juzgados de Faltas necesitan más espacio porque hay más control

Fuente: Diario La Capital (el de su jefe)

Lógica pura, no?
La Municipalidad controla mas, se sanciona mas, se cita mas y por lo tanto, se recarga el trabajo de los juzgados de faltas.

Si, pero…

Todo esto sería razonable si no hubieran aparecido en los mismos medios por los que emite la última declaración (y en algunos otros), los siguientes datos:

En los últimos dos años Tránsito labró 171 infracciones por día
La noticia la publica Puntonoticias y nos regala un buen punto de partida para analizar el funcionamiento de una dependencia municipal que ya debe pedir que sus empleados se incorporen con el ombligo rascado, para que no se note tanto lo que se rascan todo el día.
Para los que quieran profundizar, busquen la palabra transito en este blog. Para el resto, saber que hay 262 inspectores de tránsito les puede servir para calcular que hacen 0.65 infracciones/día durante 6 o 7 horas de trabajo.

Preocupan la falta de espacio e infraestructura en la sede de los tribunales de faltas
Esta también la publica La Capital y tiene dos párrafos que pueden pasar desapercibidos pero que son trascendentes.

Una estadística realizada en los cinco juzgados municipales de faltas que funcionan en la tradicional sede de Mitre, entre 25 de Mayo y 9 de Julio, dio cuenta que un promedio de 2.500 personas por día concurren al lugar, tanto para hacer consultas como para tramitar pagos voluntarios y asistir a las audiencias programadas por los jueces.

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Si se toma uno de los juzgados de faltas como caso testigo, se puede comprobar la intensidad del trabajo que allí se desarrolla. Por caso, el juzgado Nº 3 a cargo de López Martucci, en el que durante todo el año pasado pasaron por mesa de entradas 24.225 trámites, de los que se tomaron 1.996 audiencias. Y solamente en julio de este año en ese juzgado hubo 158 casos, 171 en junio, 229 en mayo y 223 en abril.

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El mayor número de casos pertenece a infracciones de tránsito, pero también abundan por falta de habilitación de obras, por infracciones en la vía pública y por incumplimientos en materia de bromatología.

Analicemos dijo Don Lemos:

Dicen que a los 5 tribunales de faltas concurren 2.500 personas por día. Considerando 250 días laborales al año, tendríamos una concurrencia de 625.000 personas anuales. O sea, TODA LA POBLACION DE MAR DEL PLATA pasa por el edificio donde funcionan los juzgados al menos una vez por año.
Este número daría, si el reparto fuera equitativo, que cada juzgado atiende a 125.000 personas por año. Pero la noticia dice que el juzgado No. 3 procesó 24.225 trámites durante el 2009 (96 por día promedio).

Y por si esto fuera poco, si el mayor número de casos corresponde a infracciones de tránsito, las que promedian las 171 por día, considerando que tránsito las calcula sobre el año calendario de 365 días y que los juzgados atienden durante 250, tendríamos que cada juzgado recibe unos 50 infractores de tránsito diarios.

Este número es consistente con la estadística de trámites procesados, pero se aleja y mucho de la cantidad de personas totales que dicen atender.
Sobre todo, porque hace 7 meses la cantidad de atendidos diarios era de 400.

¿Como era que se decía? Ah, si, a otro perro con ese hueso, Bonifatti. Que si los juzgados de faltas están saturados, no es porque aumentaron los controles, bastante escasos por cierto, ni por la cantidad de personas que atienden sino por la cantidad de personas que atienden. Sería bueno que te des cuenta de la diferencia ;-)